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COBERTURAS PARA AVIÕES MILITARES

COBERTURAS DE PROTEÇÃO PARA AVIÕES

Juntamente com os tubos de admissão e escape dos motores dos aviões, as capotas dos caças (normalmente fabricadas em PMMA – Acrílico) são partes essenciais do avião e têm de ser devidamente protegidas. Para cobrir estas partes tão expostas a danos, a Dickson PTL concebeu um material para impedir os FODs (Partículas de Objetos Exteriores), as agressões meteorológicas (UV, areia, neve, gelo e humidade) e “o efeito de rasgão” nas capotas em PMMA (Acrílico).

O que é o efeito de rasgão? (CF FAQ)

COBERTURA DA CAPOTA DOS CAÇAS

CARATERÍSTICAS DAS CAPOTAS EM PMMA (ACRÍLICO)

Quando não são protegidas, as capotas dos caças podem ser danificadas por objetos físicos (tempestades de areia, granizo, impactos por objetos exteriores) ou por ambientes adversos (humidade e salinidade). As coberturas de capotas fabricadas em PVC são, por vezes utilizadas por defeito, mas não são recomendas para essas aplicações. Quando expostos a temperaturas elevadas, os plastificantes naturalmente contidos nos oleados em PVC podem migrar e desfocar a visibilidade da capota ao interagir com o PMMA (Acrílico).

É por esta razão que a seleção do material com o qual a cobertura será fabricada é tão essencial como a própria cobertura.

O TECIDO DA COBERTURA DE CAPOTAS DA DICKSON PTL CARACTERIZA-SE POR:

  • Propriedades não abrasivas “anti-rasgão” : o nosso tecido é suave no interior. Impede qualquer fricção na capota e o efeito de rasgão.
  • Resistência ao calor/frio
  • Resistência aos raios UV

COBERTURAS DA ADMISSÃO E ESCAPE DOS CAÇAS

Durante o armazenamento e manutenção (e até durante a produção), a admissão e o escape do motor dos caças tem de ser protegido contra:

  • Corrosão
  • FOD (Danos por Objetos Exteriores)

O nosso tecido adapta-se especialmente a esta aplicação e caracteriza-se por:

  • Elevada resistência ao calor
  • Resistência a incêndios : FAR25.853
  • Contacto suave : O tecido não é abrasivo.


RESUMO

  • 2 aplicações principais:
    • Cobertura da capota
    • Cobertura da admissão/escape
  • Capacidades do tecido:
    • Resistência ao calor/frio
    • Resistência a incêndios (FAR25.853)
    • Propriedades anti-rasgão
  • O tecido da Dickson PTL é aprovado pela Dassault no Mirage 2000 & Rafale.

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* informação solicitada

O que é o efeito de fissuras no vidrado?

Os para-brisas e as coberturas em PMMA estão sujeitos a um efeito a que chamamos fissuras no vidrado (crazing). As fissuras no vidrado são compostas por 2 efeitos:

  1. Riscos

Abrasão/fricção com uma cobertura média – Uma cobertura fraca causará abrasão na superfície em PMMA, danificando-a. Quando a cobertura ou o para-brisas não estão cobertos, elementos externos, como a areia, podem causar abrasão na superfície e provocar riscos. Estes riscos reduzem a visibilidade e o conforto do piloto.

  1. Efeito lácteo

Se o para-brisas ou a cobertura estiverem protegidos com um toldo em PVC ou um tecido revestido não neutro, esse facto levará a uma migração química.
Os toldos em PVC contêm Cloro e plastificantes que migram no PMMA, dando origem ao aparecimento deste efeito “lácteo”. Além disso, se o helicóptero não estiver coberto durante o armazenamento, a humidade salina pode produzir o mesmo efeito.

Este efeito lácteo também reduzirá a visibilidade do piloto.

Sem nenhuma proteção

Protegido com o nosso material

AS NOSSAS SOLUÇÕES

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